news, informations, Témoignage Aimant sur carburant

Bonsoir,

Je souhaite donner mon avis sur un économiseurs de carburant qui pourrait peut être vous intéresser car j'ai pu les tester moi-même (posé dans mes véhicules depuis 4 mois environ).

C'est un petit appareil (de la taille d'une petite boite de 3cm environ) provoquant un très puissant champ magnétique sur le carburant qui passe à l'intérieur. N'importe qui ou presque peut le placer en seulement 5 minutes. C'est un appareil autonome qui fonctionne sans piles ni électricité.

Voici les avantages apportés par cet appareil (théorie) :

 

-+ de Kilomètres parcourus avec un plein, jusqu'à 20%supplémentaires. 

-Moins de pollution, réduction des valeurs antipollution jusqu'à -50%. 

-Moteur plus puissant (+5 à 15%) naturellement car le rendement moteur est amélioré. 

-Couple moteur augmenté, meilleures reprises. 

-Contribue au nettoyage de votre moteur car réduit les particules imbrûlées, les dépôts de -carbone et la calamine déjà présente à l'intérieur. 

-La durée de vie de votre moteur en est allongée jusqu'à + 30%. 

-Démarrage à froid facilité.

 

Mes résultats à moi:

 

J'ai 2 véhicules, un vieux c15 avec lequel j'ai diminué ma consommation de près de 18% (pour etre exact) et un véhicule plus récent Tdi avec lequel j'ai constaté une baisse de 12% environ mais c'est toujours ça à prendre.

J'ai aussi remarqué que mes moteurs, et surtout le plus ancien, tournaient un peu plus rond qu'avant. Sensation de couple meilleure.

Les autres avantages annoncés je n'ai pas pu encore les constater pour le moment.

 

Voici son principe de fonctionnement :

 

-Lorsque les molécules de carburant arrivent dans la chambre à combustion, elles se présentent sous formes de grappes ce qui empêche une parfaite combustion. En effet l'oxygène ne peut pas se fixer correctement sur toutes les molécules d'hydrocarbure. 

-Sous l'action du champ magnétique très puissant de 14000 Gauss, provoqué par l'économiseur de carburant, les molécules du carburant sont détachées et rangées de telles sortes que, lorsqu'elles arrivent dans la chambre à combustion, l'oxygène puisse se fixer librement sur chacune d'entre elles. 

-Résultat la combustion est plus complète, l'explosion est meilleure, le rendement moteur est amélioré ce qui entraîne une meilleure puissance moteur, donc un couple supérieur. 

Les émissions polluantes de votre véhicule sont fortement diminuées, votre moteur 'respire' mieux et donc consomme moins.

 

Mise en place :

 

A Placer directement autour du tuyau (durite) d'arrivée de carburant, le plus prêt possible de la chambre à combustion. Un collier en plastique permet de le verrouiller sur sa position idéale. Il n'y a rien de très compliqué.

Cet appareil ne s'use pas et est redémontable.

 

Voir ce lien

http://www.123astuce.fr/moteur/aimant-voiture/

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Bicarbonate de soude !!!!!!

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Astuce Brevetée Gatuite et interdit à la vente

C'est gratuit et interdit à la vente

 

 

Notre fournisseur a choisi de divulguer partiellement la

demande de brevet n° 1301576 du 1er juillet 2013.

 

Il s'agit d'un procédé dont la mise en oeuvre ne coûte quasiment rien. Nous vous offrons le droit de l'utiliser gratuitement pour votre usage personnel. *

 

Cette astuce permet d'économiser du carburant en diffusant par effet de pointe des charges statiques dans l'air d'admission.

 

 

Il suffit de relier la carroserie à un objet pointu piqué dans le conduit d'admission d'air

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Hydrogene

L’électrolyse à un rendement inférieur à 1 !!! Oui…. Mais Non !!!

 

Vous pensez que l’électrolyse n’est pas rentable et C’EST 100% VRAI !

Nous sommes ( presque ) tous allés au collège, et nous y avons étudié l’électrolyse de l’eau. Quel bonheur de faire tremper 2 électrodes dans l’eau, de recueillir le gaz produit ( HHO ) et de le faire péter en approchant une allumette ou un bec de gaz. On s’en souvient tous.

On se souvient aussi beaucoup apparemment du bilan énergétique de l’opération : le rendement est inférieur à 1…. Pour être simple, l’énergie produite en brulant par l’hydrogène et l’oxygène  qui sont le résultat de l’électrolyse ( gaz HHO ) est inférieur à la quantité d’énergie dépensée pour le produire….

Alors comment ça se fait t’y donc qu’on arrive à faire des économies de carburant en brulant du gaz HHO dans not’moteur ?

C’est très simple :

Il suffit de ne pas commencer à raisonner là dessus en partant de l’idée que le gaz HHO va remplacer une partie de votre carburant habituel.

Parce que cette idée est 100% FAUSSE !

 Le gaz HHO ne remplace pas votre carburant, il contribue seulement à optimiser sa combustion. En clair, vous brulez votre carburant habituel de manière plus efficace. Il faut savoir que rouler en automobile avec de l’essence ou du gasoil revient un peu à jeter par votre pot d’échappement 70% de votre bel argent dépensé en carburant… Eh oui ! Seul environ 30% ( souvent moins ) du carburant est transformé en énergie, le reste par en fumée !

Le gaz HHO à, entre autres, la propriété d’avoir une propagation de flamme beaucoup plus rapide que le mélange air/carburant utilisé habituellement dans votre moteur. Le fait d’ajouter du gaz HHO à ce mélange permet de bruler une plus grande proportion de carburant. En clair, au lieu de jeter  70% de votre argent, vous en jetez un peu moins.

Tout ça pour vous dire que, dans le cas du générarteur HHO embarqué sous votre capot :

L’électrolyse n’a pas besoin d’être rentable pour vous permettre une économie de carburant.

Une quantité minime de gaz HHO en rapport avec la consommation globale d’air de votre moteur est nésséçaire pour que l’opération soit rentable.

Cette quantité est variable, principalement en fonction de la cylindrée de votre moteur.

Là ou nous sommes bien d’accord c’est qu’il y à une limite à ne pas franchir : une production éxagérée de gaz HHO vous coutera plus d’énergie que celle restituée par le processus d’amélioration de la combustion

Joyeux HHO à tous !

 

 

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Economiseur carburant GPL ou GNV

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news, informations, Témoignage Aimant sur carburant

Bonsoir,

Je souhaite donner mon avis sur un économiseurs de carburant qui pourrait peut être vous intéresser car j'ai pu les tester moi-même (posé dans mes véhicules depuis 4 mois environ).

C'est un petit appareil (de la taille d'une petite boite de 3cm environ) provoquant un très puissant champ magnétique sur le carburant qui passe à l'intérieur. N'importe qui ou presque peut le placer en seulement 5 minutes. C'est un appareil autonome qui fonctionne sans piles ni électricité.

Voici les avantages apportés par cet appareil (théorie) :

 

-+ de Kilomètres parcourus avec un plein, jusqu'à 20%supplémentaires. 

-Moins de pollution, réduction des valeurs antipollution jusqu'à -50%. 

-Moteur plus puissant (+5 à 15%) naturellement car le rendement moteur est amélioré. 

-Couple moteur augmenté, meilleures reprises. 

-Contribue au nettoyage de votre moteur car réduit les particules imbrûlées, les dépôts de -carbone et la calamine déjà présente à l'intérieur. 

-La durée de vie de votre moteur en est allongée jusqu'à + 30%. 

-Démarrage à froid facilité.

 

Mes résultats à moi:

 

J'ai 2 véhicules, un vieux c15 avec lequel j'ai diminué ma consommation de près de 18% (pour etre exact) et un véhicule plus récent Tdi avec lequel j'ai constaté une baisse de 12% environ mais c'est toujours ça à prendre.

J'ai aussi remarqué que mes moteurs, et surtout le plus ancien, tournaient un peu plus rond qu'avant. Sensation de couple meilleure.

Les autres avantages annoncés je n'ai pas pu encore les constater pour le moment.

 

Voici son principe de fonctionnement :

 

-Lorsque les molécules de carburant arrivent dans la chambre à combustion, elles se présentent sous formes de grappes ce qui empêche une parfaite combustion. En effet l'oxygène ne peut pas se fixer correctement sur toutes les molécules d'hydrocarbure. 

-Sous l'action du champ magnétique très puissant de 14000 Gauss, provoqué par l'économiseur de carburant, les molécules du carburant sont détachées et rangées de telles sortes que, lorsqu'elles arrivent dans la chambre à combustion, l'oxygène puisse se fixer librement sur chacune d'entre elles. 

-Résultat la combustion est plus complète, l'explosion est meilleure, le rendement moteur est amélioré ce qui entraîne une meilleure puissance moteur, donc un couple supérieur. 

Les émissions polluantes de votre véhicule sont fortement diminuées, votre moteur 'respire' mieux et donc consomme moins.

 

Mise en place :

 

A Placer directement autour du tuyau (durite) d'arrivée de carburant, le plus prêt possible de la chambre à combustion. Un collier en plastique permet de le verrouiller sur sa position idéale. Il n'y a rien de très compliqué.

Cet appareil ne s'use pas et est redémontable.

 

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news, informations, Témoignage Aimant sur carburant

Bonsoir,

Je souhaite donner mon avis sur un économiseurs de carburant qui pourrait peut être vous intéresser car j'ai pu les tester moi-même (posé dans mes véhicules depuis 4 mois environ).

C'est un petit appareil (de la taille d'une petite boite de 3cm environ) provoquant un très puissant champ magnétique sur le carburant qui passe à l'intérieur. N'importe qui ou presque peut le placer en seulement 5 minutes. C'est un appareil autonome qui fonctionne sans piles ni électricité.

Voici les avantages apportés par cet appareil (théorie) :

 

-+ de Kilomètres parcourus avec un plein, jusqu'à 20%supplémentaires. 

-Moins de pollution, réduction des valeurs antipollution jusqu'à -50%. 

-Moteur plus puissant (+5 à 15%) naturellement car le rendement moteur est amélioré. 

-Couple moteur augmenté, meilleures reprises. 

-Contribue au nettoyage de votre moteur car réduit les particules imbrûlées, les dépôts de -carbone et la calamine déjà présente à l'intérieur. 

-La durée de vie de votre moteur en est allongée jusqu'à + 30%. 

-Démarrage à froid facilité.

 

Mes résultats à moi:

 

J'ai 2 véhicules, un vieux c15 avec lequel j'ai diminué ma consommation de près de 18% (pour etre exact) et un véhicule plus récent Tdi avec lequel j'ai constaté une baisse de 12% environ mais c'est toujours ça à prendre.

J'ai aussi remarqué que mes moteurs, et surtout le plus ancien, tournaient un peu plus rond qu'avant. Sensation de couple meilleure.

Les autres avantages annoncés je n'ai pas pu encore les constater pour le moment.

 

Voici son principe de fonctionnement :

 

-Lorsque les molécules de carburant arrivent dans la chambre à combustion, elles se présentent sous formes de grappes ce qui empêche une parfaite combustion. En effet l'oxygène ne peut pas se fixer correctement sur toutes les molécules d'hydrocarbure. 

-Sous l'action du champ magnétique très puissant de 14000 Gauss, provoqué par l'économiseur de carburant, les molécules du carburant sont détachées et rangées de telles sortes que, lorsqu'elles arrivent dans la chambre à combustion, l'oxygène puisse se fixer librement sur chacune d'entre elles. 

-Résultat la combustion est plus complète, l'explosion est meilleure, le rendement moteur est amélioré ce qui entraîne une meilleure puissance moteur, donc un couple supérieur. 

Les émissions polluantes de votre véhicule sont fortement diminuées, votre moteur 'respire' mieux et donc consomme moins.

 

Mise en place :

 

A Placer directement autour du tuyau (durite) d'arrivée de carburant, le plus prêt possible de la chambre à combustion. Un collier en plastique permet de le verrouiller sur sa position idéale. Il n'y a rien de très compliqué.

Cet appareil ne s'use pas et est redémontable.

 

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Comment fonctionne nos aimants sur le carburant

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news, informations, Témoignage Aimant sur carburant

Bonsoir,

Je souhaite donner mon avis sur un économiseurs de carburant qui pourrait peut être vous intéresser car j'ai pu les tester moi-même (posé dans mes véhicules depuis 4 mois environ).

C'est un petit appareil (de la taille d'une petite boite de 3cm environ) provoquant un très puissant champ magnétique sur le carburant qui passe à l'intérieur. N'importe qui ou presque peut le placer en seulement 5 minutes. C'est un appareil autonome qui fonctionne sans piles ni électricité.

Voici les avantages apportés par cet appareil (théorie) :

 

-+ de Kilomètres parcourus avec un plein, jusqu'à 20%supplémentaires. 

-Moins de pollution, réduction des valeurs antipollution jusqu'à -50%. 

-Moteur plus puissant (+5 à 15%) naturellement car le rendement moteur est amélioré. 

-Couple moteur augmenté, meilleures reprises. 

-Contribue au nettoyage de votre moteur car réduit les particules imbrûlées, les dépôts de -carbone et la calamine déjà présente à l'intérieur. 

-La durée de vie de votre moteur en est allongée jusqu'à + 30%. 

-Démarrage à froid facilité.

 

Mes résultats à moi:

 

J'ai 2 véhicules, un vieux c15 avec lequel j'ai diminué ma consommation de près de 18% (pour etre exact) et un véhicule plus récent Tdi avec lequel j'ai constaté une baisse de 12% environ mais c'est toujours ça à prendre.

J'ai aussi remarqué que mes moteurs, et surtout le plus ancien, tournaient un peu plus rond qu'avant. Sensation de couple meilleure.

Les autres avantages annoncés je n'ai pas pu encore les constater pour le moment.

 

Voici son principe de fonctionnement :

 

-Lorsque les molécules de carburant arrivent dans la chambre à combustion, elles se présentent sous formes de grappes ce qui empêche une parfaite combustion. En effet l'oxygène ne peut pas se fixer correctement sur toutes les molécules d'hydrocarbure. 

-Sous l'action du champ magnétique très puissant de 14000 Gauss, provoqué par l'économiseur de carburant, les molécules du carburant sont détachées et rangées de telles sortes que, lorsqu'elles arrivent dans la chambre à combustion, l'oxygène puisse se fixer librement sur chacune d'entre elles. 

-Résultat la combustion est plus complète, l'explosion est meilleure, le rendement moteur est amélioré ce qui entraîne une meilleure puissance moteur, donc un couple supérieur. 

Les émissions polluantes de votre véhicule sont fortement diminuées, votre moteur 'respire' mieux et donc consomme moins.

 

Mise en place :

 

A Placer directement autour du tuyau (durite) d'arrivée de carburant, le plus prêt possible de la chambre à combustion. Un collier en plastique permet de le verrouiller sur sa position idéale. Il n'y a rien de très compliqué.

Cet appareil ne s'use pas et est redémontable.

 

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Comment économiser écologiquement ?????

 Comment traiter d'une manière efficace la réduction de
consommation et de pollution ???????

Premièrement il faut savoir qu'il vous faut 14,7 Kg d'AIR pour 1 Kg de
carburant quelque soit ce dernier.
14,7Kg d'air représente 13 à 19 M3 d'air fonction de humidité dans
l'air , de l'altitude et de la température.
Donc pour améliorer la qualité de cet air on peut injecter du HHO (
attention a votre alternateur ), le l'eau résultant de vapocraquage (
système pantone). Le HHO augmente l'explosivité et le systeme Pantone
atomise le carburant en multipliant le volume de l'eau par 1000 Donc
augmente la surface de combustion des particules de carburant c'est de
l'atomisation.
Les résultats sont intéressant  de 10 à 35 % selon les moteurs. Mais
nous avant traité que les débits constructeurs.
Nous avons vu qu'il faut s'assurer qu'il faut de l'air et beaucoup
d'air. Alors nous vous invitons a mettre a la sortie du filtre a air un
Vortex. Qu'elle est cette bête !!!! C'est une couronne dentelée avac
un nombre particulier, un angle particulier et une forme particulière.
Cette pièce est basé sur l'effet Coriolis qui augmente la vitesse de
l'air donc sont débit. Résultat environ 5 % 
On peut améliorer le passage de l'air avec un filtre coton type K&N
ou GREEN . ils ont l'avantage d'être prévu pour une durée a vie avec
des nettoyage et huila ge tous le 15000 Km
Dernière chose Traiter le carburant par champs électromagnétique .
Nos aimants sont en contacts direct avec le carburant ( il comporte une
astuce ayant reçu un N° de Brevet ) Il participe a réordonnée
lesmolécules de carburant donc les ions. Résultats 10 à15%
d'économie
Il il aussi le système P.E.N. qui est breveté et libre d'utilisation
et interdit a la vente ( voir le site www.ecofute.net )
Vous pouvez pensez que les Ù d'économies s'additionnent et bien non
pas tout a fait. Mais votre moteur se comportera mille fois mieux
Mon véhicule en unTOYOTA RAV 4 diesel  Données constructeur 7,8 L 
après le montage d'un kit pantone + vortex+ aimant+ P.E.N = 6L/100 soit
23 % d'économie 
Parlons pollution la limite légale de particule pour les diesel est de
3 PPM . Eh! bien nous en sommes arrivé à 0,63 PPM environ 5 fois moins
que la limite autorisée.
 
ECOFUTEMENT VOTRE
gerard de laune
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Fluide ER ?????


Système miracle magnétique !!! Basé sur la mécanique des fluides et appelé Un fluide électrorhéologique ou fluide ER Un fluide électrorhéologique (fluide ER) est une suspension de particules conductrices dispersées dans un fluide isolant. La taille des particules peut varier de quelques nanomètres à plusieurs micromètres, avec une fraction volumique (rapport entre le volume des particules et le volume total) généralement de l'ordre de 20% à 30%. Découvert la première fois par W. M. Winslow en 1947, ce fluide présente des propriétés très intéressantes d'un point de vue tant scientifique que technologique. En fonction du champ électrique appliqué, les propriétés rhéologiques (viscosité, contrainte seuil...) d'un fluide ER sont considérablement modifiées. Cela permet d'obtenir même une « solidification » du fluide. Ce phénomène peut s'expliquer d'une façon macroscopique par la formation des fibres parallèles au champ par les particules. Ces fibres génèrent une liaison entre électrodes et augmentent donc la viscosité de fluide. Le champ d'application de ce fluide est très prometteur car il existe plusieurs avantages. La réponse est rapide (quelques ms) et le phénomène est totalement réversible. Les fluides ER sont également considérés comme matériaux « intelligents » et consomment peu d'énergie. Plusieurs applications ont été proposées (embrayage automobile, amortisseur, contrôle actif de vibration, actionneur...). Pourtant, la contrainte seuil habituelle de quelques kPa du fluide ER n'est pas suffisante pour de vraies applications industrielles. Une autre difficulté est sa stabilité (sédimentation, stabilité thermique, agrégation des particules...). Le caractéristique rhéologique d'un fluide ER est présentée par un rhéogramme donnant la variation de la contrainte de cisaillement en fonction de la vitesse de cisaillement. Le modèle de Bingham est souvent utilisé pour décrire un fluide ER idéal. Récemment, l'équipe de Weijia Weng (Institut Nanoscience de Hongkong) a réussi à développer une nouvelle génération de fluide ER avec une contrainte seuil dépassant 100 kPa (20 fois plus élevée que la contrainte seuil habituellement observée). Le phénomène découvert par les chercheurs chinois est appelé ainsi « Effet ER géant ». Champ d'application potentiel Ce fluide possédant plusieurs avantages, de nombreuses applications ont été proposées. Sa capacité de changement "solide - liquide" fait penser à un embrayage automobile innovant. Une autre application possible du fluide électrorhéologique dans l'industrie de l'automobile est l'amortisseur. Les autres applications envisagées sont actionneur, micro canal, valve et diverses applications en robotique. Pourquoi dire que notre économiseur magnétique est différent des autres ? La raison est simple, contrairement aux autres qui se place autour de la durite, les aimants sont trop éloignés du carburant ce qui à pour conséquence un champ magnétique peu optimal avec des résultats insuffisants. Les différentes revues techniques sur le sujet démontrent que le champ magnétique dans lequel circule le carburant doit être le plus intense possible. Nos recherches nous ont permis de maximiser ce champ de trois façons : le carburant doit passer au contact direct des aimants en opposant les aimants ( Nord / Sud ) cela permet de doubler localement la valeur du champ en utilisant un circuit magnétique pour renforcer encore la valeur du champ. Nousconcrétisons le principe de fonctionnement en réunissant ces trois conditions. La nouveauté de ce concept nous a conduits à déposer une marque et un brevet internationnal. 100 % recyclable, "Made in France". Cordiales salutations gerard de laune 06 10 33 65 15 ecofute.net
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Comment fonctionnent les aimants sur les fluides

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Astuce Brevetée Gatuite et interdit à la vente

C'est gratuit et interdit à la vente

 

 

Notre fournisseur a choisi de divulguer partiellement la

demande de brevet n° 1301576 du 1er juillet 2013.

 

Il s'agit d'un procédé dont la mise en oeuvre ne coûte quasiment rien. Nous vous offrons le droit de l'utiliser gratuitement pour votre usage personnel. *

 

Cette astuce permet d'économiser du carburant en diffusant par effet de pointe des charges statiques dans l'air d'admission.

 

 

Il suffit de relier la carroserie à un objet pointu piqué dans le conduit d'admission d'air

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Economiseur carburant GPL ou GNV

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news, le Vortex

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Bicarbonate de soude !!!!!!

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Etat des lieux des énergies et ou peut on aller ?

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recalibrage injection

Il ne faut pas croire qu'un moteur s'encrasse ( ce n'est pas de la calamine ) uniquement quand on roule doucement. En revanche, quand on roule nerveusement, on a l'avantage de décrasser le moteur sur les phases de décélération au frein moteur. En effet, le décrassage se fait car l'injection s'arrête dés qu'on enlève le pied de l'accélérateur. En laissant le véhicule récupérer une allure normale en utilisant le frein moteur, on ne fait que de l'aspiration d'air au niveau du cylindre, donc la chambre brûle à vide, et se nettoie.Il ne faut évidemment pas faire cette manipulation à froid. Mieux vaut attendre que le moteur soit chaud, ce qui sera indiqué par une aiguille sur votre tableau de bord : à partir de 90°C, c'est bon. Mettez vous en 3ème à 4'000 tr/min et lâchez l'accélérateur (sans freiner) pour laisser le véhicule retomber à 1'500 tr/min (sans changer de rapport). Puis ré-accélérer pied au plancher, jusqu'à atteindre à nouveau 4'000 tr/min, et refaire le cycle 4 fois.Cette technique présente un double avantage : évidemment vous allez décrasser votre moteur , conduit de recirculation des gaz d'echappement de la vanne EGR (ce n'est n'est pas un décalaminage, mais vous allez surtout recalibrer le calculateur d'injection durant la décélération. Pourquoi ? Tout simplement car il ne peut s'étalonner que durant une période de décélération, et que 8 secondes sont généralement nécessaires pour un recentrage du calculateur. Du coup, grâce à cette technique, vous aurez toujours une injection qui correspond au vieillissement et au régime du moteur. C'est trés efficaceOn préconise de faire cette cure tous les 5'000 km environMais faites trés attention que votre transmission de distribution est en excellent état

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Hydrogene

L’électrolyse à un rendement inférieur à 1 !!! Oui…. Mais Non !!!

 

Vous pensez que l’électrolyse n’est pas rentable et C’EST 100% VRAI !

Nous sommes ( presque ) tous allés au collège, et nous y avons étudié l’électrolyse de l’eau. Quel bonheur de faire tremper 2 électrodes dans l’eau, de recueillir le gaz produit ( HHO ) et de le faire péter en approchant une allumette ou un bec de gaz. On s’en souvient tous.

On se souvient aussi beaucoup apparemment du bilan énergétique de l’opération : le rendement est inférieur à 1…. Pour être simple, l’énergie produite en brulant par l’hydrogène et l’oxygène  qui sont le résultat de l’électrolyse ( gaz HHO ) est inférieur à la quantité d’énergie dépensée pour le produire….

Alors comment ça se fait t’y donc qu’on arrive à faire des économies de carburant en brulant du gaz HHO dans not’moteur ?

C’est très simple :

Il suffit de ne pas commencer à raisonner là dessus en partant de l’idée que le gaz HHO va remplacer une partie de votre carburant habituel.

Parce que cette idée est 100% FAUSSE !

 Le gaz HHO ne remplace pas votre carburant, il contribue seulement à optimiser sa combustion. En clair, vous brulez votre carburant habituel de manière plus efficace. Il faut savoir que rouler en automobile avec de l’essence ou du gasoil revient un peu à jeter par votre pot d’échappement 70% de votre bel argent dépensé en carburant… Eh oui ! Seul environ 30% ( souvent moins ) du carburant est transformé en énergie, le reste par en fumée !

Le gaz HHO à, entre autres, la propriété d’avoir une propagation de flamme beaucoup plus rapide que le mélange air/carburant utilisé habituellement dans votre moteur. Le fait d’ajouter du gaz HHO à ce mélange permet de bruler une plus grande proportion de carburant. En clair, au lieu de jeter  70% de votre argent, vous en jetez un peu moins.

Tout ça pour vous dire que, dans le cas du générarteur HHO embarqué sous votre capot :

L’électrolyse n’a pas besoin d’être rentable pour vous permettre une économie de carburant.

Une quantité minime de gaz HHO en rapport avec la consommation globale d’air de votre moteur est nésséçaire pour que l’opération soit rentable.

Cette quantité est variable, principalement en fonction de la cylindrée de votre moteur.

Là ou nous sommes bien d’accord c’est qu’il y à une limite à ne pas franchir : une production éxagérée de gaz HHO vous coutera plus d’énergie que celle restituée par le processus d’amélioration de la combustion

Joyeux HHO à tous !

 

 

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